Energetické štítky na pneumatikách: co nehodnotí?

Energetické štítky na pneumatikách dnes mnoho řidičů považuje za hlavní vodítko při výběru. Když vidí označení A/A, mají často pocit, že kupují to nejlepší, co trh nabízí. Ve skutečnosti je ale situace složitější a samotný štítek o kvalitě pneumatiky neřekne všechno.

Co energetický štítek skutečně hodnotí

Energetický štítek EU sleduje pouze tři vlastnosti: valivý odpor, přilnavost na mokru při přímém brzdění a vnější hlučnost. Jde tedy jen o úzký výběr laboratorně měřených parametrů, ne o celkové hodnocení pneumatiky.

Co štítek nehodnotí

Ze štítku se nedozvíte nic o přilnavosti na suchu, stabilitě v zatáčkách, chování při vyhýbacím manévru, odolnosti vůči aquaplaningu, přesnosti řízení, brzdění na suchu, životnosti ani o chování za nižších teplot. Právě přitom tyto vlastnosti rozhodují v běžném provozu o tom, jak pneumatika působí a jak bezpečně se auto chová.

Valivý odpor "A" neznamená nejlepší pneumatiku

Nízký valivý odpor znamená, že se pneumatika při odvalování méně deformuje. Výsledkem může být nižší spotřeba paliva nebo delší dojezd elektromobilu. Současně to ale může znamenat i menší rezervu přilnavosti v některých jízdních situacích.

Proto mají sportovní nebo výkonné pneumatiky často horší hodnocení valivého odporu než modely zaměřené hlavně na úsporu. Písmeno A v této kolonce tedy neznamená lepší držení stopy, ale spíše větší důraz na hospodárnost.

Přilnavost na mokru "A" není totéž co bezpečnost v dešti

Hodnocení přilnavosti na mokru bývá často špatně chápáno. Testuje se pouze brzdná dráha na mokrém asfaltu při přímém brzdění. Neřeší se zatáčení, vyhýbací manévr ani boční stabilita.

To znamená, že pneumatika může mít výbornou známku za brzdění na mokru, ale současně může být slabší proti aquaplaningu nebo méně jistá v zatáčkách. Štítek tyto rozdíly neukáže.

Dezén je vždy kompromis

Odvod vody závisí hlavně na dezénu a drážkách. Obecně platí, že více drážek může pomoci proti aquaplaningu, ale zároveň bývá méně gumy v kontaktu s vozovkou. Výrobce proto vždy hledá kompromis mezi brzděním, odvodem vody, hlučností, valivým odporem a životností.

Pneumatika zkrátka nemůže být nejlepší ve všem současně. I proto je potřeba dívat se na štítek s odstupem.

Proč bývají pneumatiky A/A často levnější

U některých modelů je vidět, že byly navrženy hlavně tak, aby dobře vyšly v laboratorních testech a oslovily zákazníka na první pohled. Často jde o pneumatiky zaměřené na klidný provoz, úsporu a jednoduchý marketing.

Naopak dražší model se štítkem B/B nebo C/B může nabídnout lepší konstrukci, větší stabilitu, jistější chování na suchu i v zatáčkách a lepší ovladatelnost v krizových situacích. Vyšší cena tak často odpovídá reálné kvalitě více než samotnému písmenu na štítku.

Hlučnost v dB neříká všechno

Údaj o hlučnosti na štítku nehodnotí hluk uvnitř auta, ale pouze vnější hlučnost pneumatiky při průjezdu kolem měřicího místa. Neříká tedy nic o tom, jak bude pneumatika znít v kabině vašeho vozu.

Pocitový hluk uvnitř auta závisí také na typu vozidla, odhlučnění karoserie, rychlosti a povrchu silnice. I proto může být pneumatika s horší hodnotou dB v reálném provozu uvnitř vozu tišší než model s lepším údajem na štítku.

Marketing a realita

Energetické štítky jsou jednoduché, přehledné a dobře se prodávají. Označení jako "A na mokru", "A v úspoře" nebo "68 dB" vypadá přesvědčivě a zákazník snadno získá pocit, že kupuje nejlepší možnou variantu.

Ve skutečnosti ale často kupuje pneumatiku optimalizovanou na konkrétní test, ne nutně na skutečný provoz a svůj styl jízdy.

Jak vybírat pneumatiku správně

Místo otázky, zda má pneumatika štítek A/A, je lepší řešit, jak a kde s autem jezdíte. Pro klidnou jízdu po městě a dálnici může být úspornější model dobrou volbou. Pro svižnější jízdu, okresky, hory, těžší auto nebo SUV bývá často důležitější stabilita a vyvážené jízdní vlastnosti než nejlepší písmeno na štítku.

Závěrem

Energetický štítek je užitečná orientační informace, ale rozhodně není měřítkem celkové kvality pneumatiky. Pneumatika s horším štítkem může v reálném provozu lépe držet, lépe reagovat a působit jistěji než model s papírově lepším hodnocením.

Označení A/A a nízký počet decibelů tedy neznamená nejlepší pneumatiku. Znamená pouze určitý kompromis mezi několika laboratorně měřenými vlastnostmi. Při výběru pneumatik je proto vždy nejlepší zohlednit typ vozu, styl jízdy a skutečné podmínky provozu.

V naší praxi se dlouhodobě potvrzuje, že nejlepší volbou nebývají extrémy, ale pneumatiky s vyváženými vlastnostmi, které přinášejí bezpečnou, jistou a předvídatelnou jízdu v běžném provozu. Pokud si nejste jisti, jaká pneumatika je pro vaše auto a styl jízdy vhodná, kontaktujte nás. Rádi vám s výběrem poradíme.